Pompowtryskiwacze PD (Pumpe Düse) lub PDE (Pumpe Düse Einheit) to zaawansowane komponenty układu wtryskowego stosowane w silnikach Diesla, głównie w pojazdach grupy VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda). W systemie PD każdy cylinder posiada własny pompowtryskiwacz, który łączy funkcję pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwacza w jednym elemencie montowanym bezpośrednio w głowicy silnika. Napęd pompowtryskiwacza odbywa się mechanicznie poprzez wałek rozrządu i popychacz, co pozwala na osiągnięcie bardzo wysokich ciśnień wtrysku (do 2200 barów). Sterowanie elektroniczne zapewnia precyzyjną kontrolę dawki i momentu wtrysku. System PD charakteryzuje się dużą mocą, dobrą ekonomią paliwa i niższymi emisjami niż starsze rozwiązania, ale jest bardziej skomplikowany w regeneracji niż Common Rail.

Objawy uszkodzonych pompowtryskiwaczy PD/PDE to: charakterystyczne stukanie lub kołatanie z okolicy silnika (tzw. "kołatanie diesla"), nierówna praca silnika i wibracje, trudności z rozruchem (szczególnie na zimno), utrata mocy i słaba dynamika przyspieszania, zwiększone zużycie paliwa, czarny lub biały dym z rury wydechowej, lampka check engine oraz kody błędów związanych z wtryskiem w diagnostyce. Najczęstsze przyczyny usterek to: zużycie rozpy laczy, uszkodzenie elektrozaworów, zużycie wewnętrznych uszczelek i tłoczków, zanieczyszczenie paliwa oraz mechaniczne uszkodzenia popychaczy. Charakterystyczną cechą jest metaliczny dźwięk stukania, który nasila się pod obciążeniem. Uszkodzone pompowtryskiwacze mogą również powodować przedostanie się paliwa do oleju silnikowego, co jest bardzo niebezpieczne dla silnika.

Koszt regeneracji pompowtryskiwaczy PD/PDE zależy od producenta (Bosch, Siemens), modelu pojazdu oraz stopnia uszkodzenia. Zazwyczaj regeneracja jednego pompowtryskiwacza kosztuje 600-1200 zł i jest znacznie tańsza niż zakup nowego (2000-4000 zł za sztukę, w zależności od modelu). Cena regeneracji obejmuje: pełną diagnostykę na stanowisku EPS, mycie w myjce ultradźwiękowej, wymianę zużytych elementów (rozpylacze, elektrozawory, uszczelki, tłoczki) na oryginalne części Bosch/Siemens, kalibrację, test końcowy (pomiar dawki przy różnych ciśnieniach i obrotach, test szczelności) oraz wydruk protokołu testów. Zalecamy regenerację kompletu pompowtryskiwaczy (wszystkie cylindry), aby zapewnić równomierne dawkowanie. Przy regeneracji kompletu często oferujemy korzystniejsze ceny. Skontaktuj się z nami po bezpłatną wycenę dla Twojego pojazdu.

Proces regeneracji pompowtryskiwaczy PD/PDE trwa zazwyczaj 3-5 dni roboczych, w zależności od dostępności części zamiennych i stopnia uszkodzenia. W przypadku standardowych napraw przy dostępności wszystkich komponentów możemy skrócić ten czas do 2-3 dni. Po otrzymaniu pompowtryskiwaczy od klienta, przeprowadzamy wstępną diagnostykę na stanowisku EPS, która pozwala określić zakres prac i dokładny czas realizacji. Każdy pompowtryskiwacz przechodzi przez kompleksowy proces: mycie ultradźwiękowe, demontaż, wymianę uszkodzonych elementów (w tym precyzyjnych par tłoczek-cylinder), montaż, kalibrację na stanowisku Bosch oraz szczegółowy test końcowy. Regeneracja pompowtryskiwaczy PD jest bardziej czasochłonna niż wtryskiwaczy CR ze względu na bardziej skomplikowaną konstrukcję mechaniczną. Po regeneracji otrzymujesz protokół testów.

Tak! Profesjonalnie zregenerowane pompowtryskiwacze PD/PDE dorównują parametrami nowym jednostkom. Wymieniamy wszystkie kluczowe elementy eksploatacyjne (rozpylacze, elektrozawory, uszczelki, tłoczki, sprężyny) na nowe, oryginalne komponenty Bosch lub Siemens. Każdy pompowtryskiwacz jest precyzyjnie kalibrowany na stanowisku Bosch EPS i przechodzi testy końcowe obejmujące: pomiar dawki paliwa przy różnych ciśnieniach i prędkościach obrotowych (symulacja warunków rzeczywistych), test szczelności wewnętrznej i zewnętrznej, test elektryczny zaworów oraz ocenę jakości rozpylenia. Wyniki testów są porównywane z wartościami fabrycznymi i tylko pompowtryskiwacze spełniające wszystkie parametry są akceptowane. Do każdego regenerowanego pompowtryskiwacza dołączamy protokół testów oraz udzielamy gwarancji. Regeneracja to również wybór ekonomiczny i ekologiczny.

Na wszystkie regenerowane pompowtryskiwacze PD/PDE udzielamy gwarancji. Dokładne warunki gwarancyjne zależą od modelu i zakresu wykonanych prac. Gwarancja obejmuje zarówno użyte części zamienne (rozpylacze, zawory, uszczelki, tłoczki), jak i wykonane usługi regeneracji i kalibracji. Aby gwarancja była ważna, konieczne jest prawidłowe zamontowanie pompowtryskiwaczy przez wykwalifikowany serwis, stosowanie paliwa dobrej jakości, regularna wymiana filtrów paliwa oraz oleju silnikowego. Bardzo ważne jest również sprawdzenie stanu popychaczy, prowadnic i wałka rozrządu - zużyte elementy mechanizmu napędu mogą spowodować uszkodzenie zregenerowanego pompowtryskiwacza. Zalecamy również adaptację (kodowanie) pompowtryskiwaczy w sterowniku silnika. Szczegółowe warunki gwarancji są określane indywidualnie dla każdego zlecenia i przedstawiane przed rozpoczęciem prac.

Główna różnica leży w konstrukcji i sposobie wytwarzania ciśnienia. W systemie PD (Pumpe Düse) każdy cylinder ma własny pompowtryskiwacz, który jest jednocześnie pompą i wtryskiwaczem napędzanym mechanicznie przez wałek rozrządu. Osiąga ciśnienia do 2200 barów. W systemie Common Rail (CR) istnieje osobna pompa wysokiego ciśnienia zasilająca wspólną szynę paliwową, z której wtryskiwacze elektroniczne pobierają paliwo. CR osiąga ciśnienia do 2500 barów. PD to starszy system (lata 90. i wczesne 2000.), stosowany głównie przez VAG, oferujący dobrą moc ale bardziej hałaśliwy i mechanicznie skomplikowany. CR to nowocześniejszy system, cichszy, bardziej elastyczny (lepsze możliwości wielokrotnego wtrysku) i dominujący obecnie na rynku. Regeneracja PD jest bardziej pracochłonna ze względu na precyzyjne pary mechaniczne tłoczek-cylinder. Oba systemy wymagają specjalistycznej diagnostyki i regeneracji.

Aby przedłużyć żywotność pompowtryskiwaczy PD/PDE: tankuj paliwo wyłącznie na sprawdzonych stacjach (unikaj tanich, podejrzanych źródeł), regularnie wymieniaj filtr paliwa (co 15-30 tys. km), używaj oleju silnikowego najwyższej jakości i wymieniaj go zgodnie z zaleceniami (co 10-15 tys. km), stosuj dodatki czyszczące do paliwa co 5-10 tys. km, nie dopuszczaj do całkowitego opróżnienia zbiornika, regularnie sprawdzaj luz zaworowy (pompowtryskiwacze są wrażliwe na nieprawidłowe ustawienie), unikaj agresywnej jazdy na zimnym silniku, reaguj natychmiast na nietypowe dźwięki (stukanie). Bardzo ważne: regularnie kontroluj poziom i stan oleju silnikowego - paliwo przedostające się z uszkodzonych pompowtryskiwaczy do oleju może spowodować zatarcie silnika. System PD jest bardziej wymagający w eksploatacji niż Common Rail.