Wtryskiwacze Common Rail to precyzyjne komponenty układu wtryskowego stosowane w nowoczesnych silnikach Diesla. System Common Rail polega na utrzymywaniu paliwa pod bardzo wysokim ciśnieniem (do 2500 barów) we wspólnej szynie paliwowej, z której wtryskiwacze elektronicznie sterowane pobierają i wtryskują paliwo bezpośrednio do komór spalania. Wtryskiwacze CR umożliwiają bardzo precyzyjną kontrolę dawki paliwa, wielokrotny wtrysk w jednym cyklu (wtrysk pilotujący, główny i dopalający) oraz optymalne spalanie. Dzięki temu silniki CR charakteryzują się większą mocą, lepszą ekonomią paliwa, niższymi emisjami spalin i cichszą pracą niż starsze systemy wtryskowe. Najczęstsi producenci to Bosch, Delphi, Denso i Siemens.

Objawy uszkodzonych wtryskiwaczy Common Rail to: trudności z rozruchem silnika (szczególnie na zimno), nierówna praca silnika i wibracje, utrata mocy i słaba dynamika przyspieszania, zwiększone zużycie paliwa, czarny lub biały dym z rury wydechowej, charakterystyczne stukanie lub kołatanie z okolicy silnika, lampka check engine na tablicy rozdzielczej oraz kody błędów związane z wtryskiem w diagnostyce komputerowej. Najczęstsze przyczyny usterek to: zanieczyszczenie rozpylaczy, uszkodzenie elektrozaworów (solenoidów lub piezo), zużycie wewnętrznych uszczelek oraz stosowanie paliwa niskiej jakości. Uszkodzone wtryskiwacze mogą również powodować zwiększone zadymienie, problemy z przyspieszaniem oraz zabrudzenie oleju silnikowego paliwem.

Koszt regeneracji wtryskiwaczy Common Rail zależy od producenta (Bosch, Delphi, Denso, Siemens), typu wtryskiwacza (solenoid lub piezo), modelu pojazdu oraz stopnia uszkodzenia. Zazwyczaj regeneracja jednego wtryskiwacza kosztuje 400-800 zł i jest znacznie tańsza niż zakup nowego (1500-3000 zł za sztukę). Cena regeneracji obejmuje: pełną diagnostykę na stanowisku EPS, mycie w myjce ultradźwiękowej, wymianę zużytych elementów (rozpylacze, zawory, uszczelki) na oryginalne części, kalibrację wtryskiwacza, test końcowy (pomiar dawki, szczelności, rozpylenia) oraz wydruk protokołu testów. Wtryskiwacze piezoelektryczne są droższe w regeneracji (600-1000 zł) ze względu na bardziej skomplikowaną konstrukcję. Zalecamy regenerację kompletu wtryskiwaczy, aby zapewnić równomierne dawkowanie paliwa. Skontaktuj się z nami po bezpłatną wycenę.

Proces regeneracji wtryskiwaczy Common Rail trwa zazwyczaj 2-4 dni roboczych, w zależności od dostępności części zamiennych i stopnia uszkodzenia. W przypadku standardowych napraw przy dostępności wszystkich komponentów możemy skrócić ten czas do 1-2 dni. Po otrzymaniu wtryskiwaczy od klienta, przeprowadzamy wstępną diagnostykę na stanowisku EPS, która pozwala określić zakres prac i dokładny czas realizacji. Każdy wtryskiwacz przechodzi przez kompleksowy proces: mycie ultradźwiękowe, demontaż, wymianę uszkodzonych elementów, montaż, kalibrację na stanowisku Bosch oraz test końcowy obejmujący pomiar dawki paliwa przy różnych ciśnieniach, test szczelności i ocenę jakości rozpylenia. Po regeneracji otrzymujesz protokół testów potwierdzający zgodność z parametrami fabrycznymi.

Tak! Profesjonalnie zregenerowane wtryskiwacze Common Rail dorównują parametrami nowym jednostkom. Wymieniamy wszystkie kluczowe elementy eksploatacyjne (rozpylacze, elektrozawory, uszczelki, sprężyny) na nowe, oryginalne komponenty producenta. Każdy wtryskiwacz jest precyzyjnie kalibrowany na stanowisku Bosch EPS i przechodzi testy końcowe obejmujące: pomiar dawki paliwa przy różnych ciśnieniach (od 200 do 2000 barów), test szczelności wewnętrznej i zewnętrznej, ocenę jakości rozpylenia oraz test elektryczny zaworów (pomiar rezystancji, indukcyjności). Wyniki testów są porównywane z wartościami fabrycznymi i tylko wtryskiwacze spełniające wszystkie parametry są akceptowane. Do każdego regenerowanego wtryskiwacza dołączamy protokół testów oraz udzielamy gwarancji, co potwierdza naszą pewność co do jakości wykonanych prac.

Na wszystkie regenerowane wtryskiwacze Common Rail udzielamy gwarancji. Dokładne warunki gwarancyjne zależą od typu wtryskiwacza i zakresu wykonanych prac. Gwarancja obejmuje zarówno użyte części zamienne (rozpylacze, zawory, uszczelki), jak i wykonane usługi regeneracji i kalibracji. Aby gwarancja była ważna, konieczne jest prawidłowe zamontowanie wtryskiwaczy przez wykwalifikowany serwis, stosowanie paliwa dobrej jakości oraz regularna wymiana filtrów paliwa. Warunkiem gwarancji jest również sprawdzenie i ewentualna naprawa pompy wysokiego ciśnienia oraz wykonanie adaptacji wtryskiwaczy w sterowniku silnika (kodowanie). Zalecamy również wymianę przewodów paliwowych high-pressure. Szczegółowe warunki gwarancji są określane indywidualnie dla każdego zlecenia i przedstawiane przed rozpoczęciem prac. Zapewniamy pełne wsparcie techniczne.

Główna różnica leży w technologii sterowania zaworem. Wtryskiwacze solenoid (elektromagnetyczne) wykorzystują cewkę elektromagnetyczną do otwierania i zamykania zaworu wtrysku. Są to starsze, prostsze i tańsze rozwiązania stosowane w pierwszych generacjach Common Rail. Wtryskiwacze piezo (piezoelektryczne) wykorzystują kryształy piezoelektryczne, które pod wpływem napięcia zmieniają swoją długość, sterując zaworem. Technologia piezo oferuje znacznie szybsze czasy reakcji (nawet 10 razy szybsze niż solenoid), co umożliwia precyzyjniejszą kontrolę wtrysku, większą liczbę wtrysków w jednym cyklu oraz lepsze spalanie. Wtryskiwacze piezo są stosowane w nowszych, bardziej zaawansowanych silnikach i zapewniają lepszą ekonomię, mniejsze emisje oraz cichszą pracę. Regeneracja wtryskiwaczy piezo jest bardziej skomplikowana i kosztowna ze względu na wyższą precyzję i droższe komponenty.

Aby przedłużyć żywotność wtryskiwaczy Common Rail: tankuj paliwo wyłącznie na sprawdzonych stacjach (unikaj tanich, podejrzanych źródeł), regularnie wymieniaj filtr paliwa (co 15-30 tys. km lub zgodnie z zaleceniami producenta), nie dopuszczaj do całkowitego opróżnienia zbiornika (osad z dna może zatkać wtryskiwacze), stosuj dodatki czyszczące do paliwa co 5-10 tys. km, unikaj wielokrotnego tankowania małych ilości paliwa (zwiększa to ryzyko kondensacji wody), w przypadku problemów z rozruchem nie kręć rozrusznikiem zbyt długo (chroni to wtryskiwacze przed uszkodzeniem), reaguj natychmiast na wszelkie objawy nieprawidłowej pracy (nierówna praca, utrata mocy, dym). Pamiętaj, że najczęstszą przyczyną uszkodzeń wtryskiwaczy jest zanieczyszczone paliwo i zatkany filtr paliwa. Regularna konserwacja układu paliwowego to klucz do długowieczności wtryskiwaczy.